Vay 500 triệu mua xe cày Grab: Vỡ mộng thu nhập 30 triệu/tháng

Từ “trái ngọt” sau nhiều năm gắn bó, nhiều lái xe - được gọi là đối tác của Grab - đang nếm “trái đắng”. Bỏ việc văn phòng, lái Grab, tài xế ngã ngửa mức thu nhập 30 triệu đồng/tháng.

<div> <div>&nbsp;</div> <p style="text-align: justify;"><strong>Vỡ mộng thu nhập khủng</strong></p> <p style="text-align: justify;">Grab đang l&agrave; một nghề thu h&uacute;t một lượng lớn lao động c&oacute; phương tiện hoặc vay tiền đầu tư &ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y để trở th&agrave;nh đối t&aacute;c. Khi mới v&agrave;o Việt Nam, h&atilde;ng xe c&ocirc;ng nghệ n&agrave;y đ&atilde; đưa ra ch&iacute;nh s&aacute;ch mang lại thu nhập khủng cho kh&ocirc;ng &iacute;t chủ xe, với mức trung b&igrave;nh từ 26-33 triệu đồng khi hoạt động to&agrave;n thời gian mỗi th&aacute;ng. Thậm ch&iacute;, con số n&agrave;y c&ograve;n tăng l&ecirc;n 35 triệu đồng v&agrave;o m&ugrave;a cao điểm như m&ugrave;a mưa, ng&agrave;y lễ. Đối với xe chạy từ 4-5 tiếng/ng&agrave;y, thu nhập th&ecirc;m mỗi th&aacute;ng c&oacute; thể l&ecirc;n đến 15 triệu đồng.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, kh&ocirc;ng &iacute;t người c&agrave;ng l&agrave;m c&agrave;ng kh&oacute;.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng Nguyễn Tuấn Minh (qu&ecirc; Nam Định)&nbsp;<span>chạy xe Grabbike</span> được hơn 2 năm. D&ugrave; c&aacute;ch H&agrave; Nội hơn 80km, nhưng từ Tết đến nay, &ocirc;ng Minh vẫn chưa một lần về qu&ecirc;. &Ocirc;ng cho hay, từ khi nghỉ việc chuyển sang chạy Grab, nguồn thu nhập ch&iacute;nh của gia đ&igrave;nh l&agrave; chạy xe. Nếu nghỉ, &ocirc;ng sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; thu nhập, đồng nghĩa với việc &ldquo;treo ni&ecirc;u&rdquo;. Ng&agrave;y mưa, ng&agrave;y nắng v&agrave; cuối tuần, &ocirc;ng Minh đều ra đường từ 6h s&aacute;ng, kết th&uacute;c ng&agrave;y l&agrave;m việc khoảng 8h tối.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Vay 500 triệu mua xe cày Grab: Vỡ mộng thu nhập 30 triệu/tháng" src="https://khds.1cdn.vn/2020/12/15/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_taxi-cong-nghe-het-loi-the-canh-tranh.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Nhiều l&aacute;i xe bạc mặt v&igrave; chạy ngo&agrave;i đường (Ảnh:D.A)</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Nếu t&iacute;nh cả khoảng thời gian nghỉ th&igrave; t&ocirc;i ra đường khoảng 12 tiếng. T&agrave;i xế chỉ l&agrave;m bao nhi&ecirc;u ăn bấy nhiều, b&aacute;n sức khỏe ăn dần&rdquo;, &ocirc;ng chia sẻ. Khi n&oacute;i tới khoản thu nhập hiện nay, &ocirc;ng Minh bức x&uacute;c: &ldquo;Ng&agrave;y xưa chiết khấu 15% rồi đến 20% nay l&ecirc;n gần 30%, c&aacute;nh t&agrave;i xế ch&uacute;ng t&ocirc;i kham kh&ocirc;ng nổi&rdquo;.</p> <p style="text-align: justify;">&Ocirc;ng dẫn chứng, một cuốc xe gi&aacute; 13.000 đồng, trừ chiết khấu hết 3.600 đồng, 2.000 đồng ph&iacute; nền tảng, trừ xăng xe, t&agrave;i xế chỉ thực nhận khoảng 7.000 đồng/km.</p> <p style="text-align: justify;">Theo t&agrave;i xế, lượng kh&aacute;ch giảm kh&ocirc;ng phải nỗi lo lớn nhất m&agrave; l&agrave; mức chiết khấu nộp về qu&aacute; cao. Để tồn tại được với h&agrave;ng loạt kh&oacute; khăn n&agrave;y, l&aacute;i xe kh&ocirc;ng c&ograve;n c&aacute;ch n&agrave;o kh&aacute;c l&agrave; phải tăng cường chạy th&ecirc;m giờ để b&ugrave; đắp thu nhập.</p> <p style="text-align: justify;">Một cử nh&acirc;n &quot;chuyển nghề&quot; xe &ocirc;m c&ocirc;ng nghệ, anh L&ecirc; Ngọc T&uacute; t&acirc;m sự, tốt nghiệp đại học kh&ocirc;ng xin được việc, sau khi l&agrave;m m&ocirc;i giới bất động sản một thời gian, anh chuyển qua tiếp thị sữa. Nhưng c&ocirc;ng việc vất vả m&agrave; thu nhập kh&ocirc;ng cao, thấy mức lương hấp dẫn, anh chuyển qua chạy Grab.</p> <p style="text-align: justify;">Anh T&uacute; cho hay, h&agrave;ng ng&agrave;y anh đều phải ra đường, kể cả cuối tuần d&ugrave; nắng mưa, trong khi lương v&agrave; một số khoản kh&aacute;c kh&ocirc;ng c&oacute;. &ldquo;Thu nhập mỗi ng&agrave;y một giảm, ch&uacute;ng t&ocirc;i phải chi cho xăng dầu, bảo dưỡng phương tiện, m&ugrave;a đ&ocirc;ng lượng kh&aacute;ch đi cũng giảm m&agrave; l&aacute;i xe lại vất vả hơn. N&oacute;i chung cực lắm, nếu mới l&aacute;i chưa c&oacute; nhiều kinh nghiệm th&igrave; thấy chẳng ăn thua g&igrave;, chỉ mong đ&uacute;t t&uacute;i 10 triệu l&agrave; tốt rồi&rdquo;, anh T&uacute; than thở.</p> <p style="text-align: justify;">C&aacute;c l&aacute;i xe GrabCar cũng trong t&igrave;nh cảnh &ldquo;kh&oacute;c đứng kh&oacute;c ngồi&rdquo;. &Ocirc;ng Nguyễn Văn Thắng, một l&aacute;i xe kể rằng c&aacute;ch đ&acirc;y gần 3 năm đ&atilde; vay ng&acirc;n h&agrave;ng mua xe Kia Morning d&ograve;ng phi&ecirc;n bản thấp để chạy Grab. Khi đ&oacute;, &ocirc;ng Thắng dự t&iacute;nh chỉ cần khoảng 3 năm l&agrave; lấy lại vốn, song đến nay vốn vẫn chưa thu hồi m&agrave; vẫn phải trả l&atilde;i ng&acirc;n h&agrave;ng.</p> <p style="text-align: justify;">&ldquo;Trước đ&acirc;y, mỗi th&aacute;ng t&ocirc;i kiếm hơn 20 triệu đồng, sau khi trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng vẫn c&ograve;n tiền nu&ocirc;i vợ con. Giờ ng&agrave;y c&agrave;ng kh&oacute; khăn, thu nhập kh&ocirc;ng đủ trả nợ ng&acirc;n h&agrave;ng lấy đ&acirc;u nu&ocirc;i gia đ&igrave;nh&rdquo;, &ocirc;ng Thắng n&oacute;i.</p> <p style="text-align: justify;">Tr&ecirc;n diễn đ&agrave;n &ocirc; t&ocirc;, một l&aacute;i xe từng chia sẻ: &ldquo;Em vay ng&acirc;n h&agrave;ng 500 triệu đồng, tậu con xe 4 b&aacute;nh để chạy Grab Car. Đợt đầu th&igrave; cũng ngon, nhưng c&agrave;ng về sau c&agrave;ng tệ. Đến thời điểm n&agrave;y em b&aacute;n xe, vừa đ&uacute;ng đủ trả hết nợ ng&acirc;n h&agrave;ng. Coi như c&agrave;y kh&ocirc;ng c&ocirc;ng cho Grab mấy năm, kh&ocirc;ng dư ra được đồng n&agrave;o&rdquo;. Anh quyết định b&aacute;n xe &ocirc; t&ocirc; để chạy xe m&aacute;y cho &quot;nhẹ c&aacute;i đầu&rdquo;.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Người quyết định cuộc chơi</strong></p> <p style="text-align: justify;">D&ugrave; được gọi l&agrave; đối t&aacute;c nhưng thực tế, c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đều do ph&iacute;a Grab quyết định. Trong khi t&agrave;i xế rất yếu đuối, ph&acirc;n lẻ, kh&ocirc;ng đủ kiến thức để nắm bắt c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; Grab đang l&agrave;m chủ cuộc chơi.</p> <p style="text-align: justify;">Thời gian qua, Grab li&ecirc;n tục tăng chiết khấu khiến c&aacute;c đối t&aacute;c phải bức x&uacute;c đ&igrave;nh c&ocirc;ng. Điều đ&aacute;ng n&oacute;i, c&aacute;c &yacute; kiến của đối t&aacute;c v&agrave; cuộc đ&igrave;nh c&ocirc;ng n&agrave;y kh&ocirc;ng c&oacute; kết quả g&igrave;, Grab vẫn giữ mức chiết khấu điều chỉnh cao dần theo từng năm v&agrave; ng&agrave;y c&agrave;ng siết chặt c&aacute;c điều kiện v&agrave; khoản thưởng cho l&aacute;i xe.</p> <p style="text-align: justify;">Kh&ocirc;ng &iacute;t l&aacute;i xe Grab nghĩ rằng, trở th&agrave;nh đối t&aacute;c c&ocirc;ng việc kh&aacute; thoải m&aacute;i nhưng thực tế kh&ocirc;ng phải vậy. Grab c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch ph&acirc;n loại t&agrave;i xế chạy chuy&ecirc;n nghiệp v&agrave; những người chỉ chạy khi rảnh rỗi. Nếu rảnh rỗi th&igrave; mức ưu ti&ecirc;n nhận chuyến v&agrave; thưởng &iacute;t hơn. Chạy chuy&ecirc;n nghiệp rồi tiếp tục được Grab ph&acirc;n loại th&ocirc;ng qua tỷ lệ &ldquo;sao&rdquo;, tỷ lệ huỷ chuyến, nhận chuyến.</p> <table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Vay 500 triệu mua xe cày Grab: Vỡ mộng thu nhập 30 triệu/tháng" src="https://khds.1cdn.vn/2020/12/15/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_nhung-lan-tai-xe-viet-dinh-cong-phan-doi-ung-dung-goi-xe.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Những lần t&agrave;i xế Việt đ&igrave;nh c&ocirc;ng, phản đối ứng dụng gọi xe</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">Luật sư Trần Vi Thoại cho rằng, Grab là m&ocirc;̣t c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng ngh&ecirc;̣, chỉ cung c&acirc;́p dịch vụ ph&acirc;̀n m&ecirc;̀m chứ kh&ocirc;ng thu&ecirc; người lao đ&ocirc;̣ng. Họ chỉ làm vi&ecirc;̣c với tài x&ecirc;́ theo m&ocirc;́i quan h&ecirc;̣ đ&ocirc;́i tác và chia sẻ doanh thu n&ecirc;n đ&ocirc;́i tác sẽ phải tự chịu trách nhi&ecirc;̣m với các quy&ecirc;̀n lợi của mình, cũng như chịu mọi rủi ro chứ kh&ocirc;ng li&ecirc;n quan đ&ecirc;́n Grab.</p> <p style="text-align: justify;">Chính vì khó xác định quan h&ecirc;̣ giữa Grab và tài x&ecirc;́ là đ&ocirc;́i tượng đi&ecirc;̀u chỉnh của B&ocirc;̣ lu&acirc;̣t lao đ&ocirc;̣ng hi&ecirc;̣n hành n&ecirc;n cơ quan chức năng cũng chưa th&ecirc;̉ có căn cứ áp dụng quy định như tính đóng bảo hi&ecirc;̉m xã h&ocirc;̣i, bảo hi&ecirc;̉m y t&ecirc;́, bảo hi&ecirc;̉m th&acirc;́t nghi&ecirc;̣p li&ecirc;n quan đ&ecirc;́n quy&ecirc;̀n lợi người lao đ&ocirc;̣ng cho những tài x&ecirc;́ cho dù r&acirc;́t nhi&ecirc;̀u tài x&ecirc;́ l&ecirc;n ti&ecirc;́ng, đòi quy&ecirc;̀n lợi.</p> <p style="text-align: justify;">Anh T&uacute;, một l&aacute;i xe nhận x&eacute;t, mối li&ecirc;n hệ giữa Grab v&agrave; l&aacute;i xe cực kỳ lỏng lẻo. L&aacute;i xe kh&ocirc;ng chấp nhận th&igrave; chỉ c&oacute; rời bỏ ứng dụng. M&agrave; khi đ&atilde; vay mua xe, hoặc l&agrave; nguồn thu nhập ch&iacute;nh của gia đ&igrave;nh kh&ocirc;ng ai d&aacute;m bỏ, ảnh hưởng tới &ldquo;nồi cơm&rdquo; ngay lập tức. Bản th&acirc;n anh từng bị Grab kho&aacute; t&agrave;i khoản kh&ocirc;ng r&otilde; l&yacute; do. Sau khi l&ecirc;n tận trụ sở nhờ xin th&ocirc;ng tin, giải tr&igrave;nh anh mới được mở t&agrave;i khoản.</p> <p style="text-align: justify;">Một l&aacute;i xe tham gia Grabcar năm 2018 cũng bị Grab đơn phương ngừng hoạt động bức x&uacute;c: &quot;T&agrave;i khoản của t&ocirc;i chưa vượt qu&aacute; tỷ lệ huỷ 25% nhưng Grab đ&atilde; tự kho&aacute; t&agrave;i khoản vĩnh viễn, kh&ocirc;ng b&aacute;o trước. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Grab chỉ nhận th&ocirc;ng tin một chiều từ ph&iacute;a kh&aacute;ch h&agrave;ng m&agrave; kh&ocirc;ng đối chiếu lại với l&aacute;i xe. Việc l&agrave;m n&agrave;y đ&atilde; g&acirc;y thiệt hại nghi&ecirc;m trọng cho đối t&aacute;c&quot;.</p> <p style="text-align: justify;">Sau khi Grab ch&iacute;nh thức điều chỉnh ch&iacute;nh s&aacute;ch gi&aacute; cước mới, rất nhiều t&agrave;i xế thắc mắc v&agrave; b&agrave;y tỏ rằng kh&ocirc;ng thể hiểu được nhiều &ldquo;thuật ngữ&rdquo; m&agrave; Grab tr&igrave;nh b&agrave;y trong bảng th&ocirc;ng b&aacute;o gửi đến t&agrave;i xế trước ng&agrave;y 5/12. Hầu hết c&aacute;c loại thuế của Grab đều l&agrave; &quot;thu hộ&quot; th&ocirc;ng qua t&agrave;i xế.</p> <p style="text-align: justify;">Tuy nhi&ecirc;n, để t&agrave;i xế biết được thu nhập từ một cuốc xe, sau khi trừ đi c&aacute;c khoản&nbsp;tr&ecirc;n ho&aacute; đơn sau c&ugrave;ng lại kh&ocirc;ng hiển thị r&otilde; r&agrave;ng. T&agrave;i xế quan t&acirc;m nhất l&agrave; doanh thu c&oacute; đảm bảo sau khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch mới được &aacute;p dụng hay kh&ocirc;ng v&agrave; tại sao c&aacute;c chủ quản ứng dụng c&ocirc;ng nghệ kh&aacute;c vẫn c&acirc;n đối được gi&aacute;, duy tr&igrave; được lượng kh&aacute;ch h&agrave;ng hiện c&oacute; m&agrave; Grab lại kh&ocirc;ng thực hiện được điều n&agrave;y.</p> <p style="text-align: justify;">C&aacute;c buổi thảo luận k&iacute;n diễn ra giữa c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ n&agrave;y v&agrave; c&aacute;c t&agrave;i xế chưa đi đến kết quả cuối c&ugrave;ng. Theo c&aacute;c t&agrave;i xế, họ mong muốn Grab sớm đưa ra ch&iacute;nh s&aacute;ch tốt cho cả hai v&agrave; mang t&iacute;nh l&acirc;u d&agrave;i.</p> <p style="text-align: justify;">Về phương diện lao động, l&agrave; đối t&aacute;c n&ecirc;n c&aacute;c l&aacute;i xe c&ocirc;ng nghệ kh&ocirc;ng c&oacute; hợp đồng lao động, kh&ocirc;ng c&oacute; r&agrave;ng buộc số giờ lao động, kh&ocirc;ng c&oacute; c&aacute;c khoản đề ph&ograve;ng rủi ro. Lực lượng t&agrave;i xế kh&ocirc;ng tham gia bảo hiểm, nếu gặp rủi ro về tai nạn, gần như phải tự g&aacute;nh chịu.</p> <p style="text-align: justify;">Dù bi&ecirc;́t có nhi&ecirc;̀u thi&ecirc;̣t thòi trong m&ocirc;́i quan h&ecirc;̣ hợp tác này nhưng kh&ocirc;ng th&ecirc;̉ phủ nh&acirc;̣n là Grab đem lại c&ocirc;ng ăn vi&ecirc;̣c làm cho r&acirc;́t nhi&ecirc;̀u người, từ vi&ecirc;̣c làm th&ecirc;m tăng thu nh&acirc;̣p cho sinh vi&ecirc;n, đ&ecirc;́n c&ocirc;ng vi&ecirc;̣c chính của nhi&ecirc;̀u người khác.</p> <p style="text-align: justify;">Khi số lượng t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ tham gia v&agrave;o loại h&igrave;nh n&agrave;y rất lớn, tới h&agrave;ng trăm ngh&igrave;n người, đ&atilde; đến l&uacute;c c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; cần xem x&eacute;t lại c&aacute;c quy định về hợp đồng lao động giữa doanh nghiệp - t&agrave;i xế. Điều n&agrave;y nhằm bảo vệ quyền của ch&iacute;nh doanh nghiệp, của h&agrave;nh kh&aacute;ch, đặc biệt l&agrave; của t&agrave;i xế khi ph&aacute;t sinh c&aacute;c tranh chấp với doanh nghiệp.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo vietnamnet.vn
back to top