<div> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="" src="https://khds.1cdn.vn/2020/06/16/baochinhphu-vn_e19a330e0123fc7da532.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="desc">Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đánh giá dự án nâng cấp QL217 bảo đảm chất lượng và tiến độ đề ra. Ảnh: VGP/Phan Trang.</td> </tr> </tbody> </table> <p>Ngày 16/6, Bộ GTVT đã tổ chức Lễ thông xe công trình đầu tư xây dựng Dự án nâng cấp mạng lưới Giao thông (GMS) phía bắc lần 2 (Quốc lộ 217) vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).</p> <p>Dự án được sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước cấp từ vốn vay ADB và vốn đối ứng trong nước của Chính phủ Việt Nam với tổng mức đầu tư là 1.673 tỷ đồng, trong đó phần vốn vay là 1.521 tỷ đồng tương đương 71,14 triệu USD, phần còn lại là nguồn vốn đối ứng 152,3 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các huyện Hà Trung, Cẩm Thủy, Bá Thước, tỉnh Thanh Hóa.</p> <p>Thời gian thực hiện dự án trong 24 tháng, do Ban QLDA Thăng Long (Bộ GTVT) thực hiện. Các tổ chức tư vấn gồm: Tổ chức Tư vấn thiết kế kỹ thuật (Liên danh tư vấn Yooshin (Hàn Quốc) - Nippon Koei (Nhật Bản)), Tổ chức Tư vấn Giám sát thi công (Liên danh tư vấn Kunhwa - Jinwoo (Hàn Quốc)) và Nhà thầu thi công (Liên danh Tổng Công ty Thăng Long - Công ty cổ phần xây dựng và đầu tư hạ tầng dầu khí, Liên danh Công ty cổ phần Tân Thành - Công ty xây dựng Thống Nhất, Liên danh Tổng công ty Hoàng Long và Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1).</p> <p>Đánh giá về dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhìn nhận: Được sự ủng hộ, giúp đỡ nhiệt tình của chính quyền địa phương, Quốc lộ 217 đã hoàn thành bảo đảm <span>chất lượng và tiến độ theo hợp đồng. Đây là tuyến quốc lộ có ý nghĩa lớn đối với tỉnh Thanh Hóa.</span></p> <p>“Quốc lộ 217B có vai trò rất quan trọng trong việc kết nối với Quốc lộ 1A tại Hà Trung với cửa khẩu Na Mèo và liên kết với các tuyến Quốc lộ 6, 6A, 6B phía Lào, tạo kết nối vùng Bắc Trung Bộ của Việt Nam với vùng Đông Bắc Lào, là điều kiện để hàng hóa từ các cảng biển Việt Nam (Nghi Sơn, Hải Phòng, Vũng Áng…), thông thương sang Lào, rút ngắn thời gian, chi phí đi lại với Lào cũng như các nước trong khu vực Tiểu vùng Mekong.</p> <p>Đồng thời, tuyến đường cũng giúp hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực kinh tế trọng điểm mở ra tuyến đường kết nối từ khu kinh tế biển Nghi Sơn đi các huyện vùng núi phía tây tỉnh Thanh Hóa, Cửa khẩu Quốc tế Na Mèo và kết nối với nước bạn Lào. Dự án còn có ý nghĩa rất lớn về an ninh quốc phòng, xóa đói giảm nghèo đối với đồng bào dân tộc các huyện miền núi phía tây tỉnh Thanh Hóa”, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nêu.</p> <table align="center"> <tbody> <tr> <td><img alt="" src="https://khds.1cdn.vn/2020/06/16/baochinhphu-vn_ql217-1592144979-width1000height641-20-1-.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="desc">QL217 đã hoàn thành và đưa vào sử dụng sau 2 năm thi công. Ảnh: VGP/Phan Trang</td> </tr> </tbody> </table> <p>Ông Nguyễn Văn Dục, Trưởng phòng điều hành dự án 4 (PMU Thăng Long) cho biết, trước khi được nâng cấp, tuyến QL217 là đường cấp V miền núi đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều đoạn nền đường chỉ rộng 5,5 m, vừa đủ để hai xe ngược chiều tránh nhau. Giờ đây, toàn tuyến QL217 đã được nâng cấp lên đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9 m, mặt đường 8 m, bảo đảm cho xe chạy với vận tốc 60-80 km/h. Thời gian di chuyển rút ngắn lại chỉ còn 3-4 tiếng. </p> <p>Trước đây, hành trình trên QL217 từ trung tâm tỉnh Thanh Hóa đi các huyện miền núi phía Tây, đến tận điểm cuối là cửa khẩu quốc tế Na Mèo (huyện Quan Sơn) còn được ví như “cung đường chết”, bởi hàng năm rất nhiều vụ tai nạn xảy ra. Trước khi được nâng cấp, sửa chữa, QL217 dài gần 200 km, sau hàng chục năm khai thác, mặt đường chỉ vừa đủ cho hai xe ngược chiều tránh nhau, đã xuống cấp trầm trọng, đầy ổ voi, ổ gà, vết vá chằng chịt. Đặc biệt, trên tuyến có rất nhiều khúc cua tay áo, bên núi cao, bên vực thẳm, bất kể phương tiện nào chủ quan đều rất dễ bị “tử thần” gọi tên.</p> <div> </div> </div> <p> </p>
