Thái Lan, Indonesia đẩy hàng tồn, ô tô giá rẻ tràn sang Việt Nam

Nhiều doanh nghiệp ô tô tại Thái Lan và Indonesia đã đề xuất với Chính phủ các nước này những giải pháp để đẩy mạnh xuất khẩu ô tô. Sắp tới ô tô giá rẻ có tràn vào Việt Nam?

<div> <p><strong><span>Th&aacute;i, Indo t&igrave;m hướng xuất &ocirc; t&ocirc;</span></strong></p> <p>Hiệp hội <span>kinh doanh</span>&nbsp;&ocirc; t&ocirc;&nbsp;Indonesia (Gaikindo) cho biết&nbsp;doanh số b&aacute;n &ocirc; t&ocirc;&nbsp;của Indonesia th&aacute;ng 5/2020 chứng kiến mức giảm chưa từng c&oacute; trong lịch sử. C&aacute;c DN chỉ b&aacute;n được 3.551 xe, giảm 95% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2019 v&agrave; giảm 54% so với th&aacute;ng 4/2020.</p> <p>Gaikindo dự b&aacute;o, trong th&aacute;ng 6/2020, thị trường &ocirc; t&ocirc;&nbsp;Indonesia tiếp tục sụt giảm tồi tệ do đại dịch Covid-19 vẫn chưa được kiểm so&aacute;t ho&agrave;n to&agrave;n, nhu cầu của người d&acirc;n v&igrave; thế chưa thể hồi phục.</p> <p>Trong khi đ&oacute;, Hiệp hội sản xuất&nbsp;<span>&ocirc; t&ocirc; Th&aacute;i Lan</span> cho hay ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; nước n&agrave;y cũng bị ảnh hưởng nặng nề. Sản lượng to&agrave;n ng&agrave;nh v&agrave;o khoảng 54.000 xe/th&aacute;ng v&agrave;o đầu năm đ&atilde; giảm c&ograve;n 28.000 xe/th&aacute;ng v&agrave;o th&aacute;ng 5/2020.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Thái Lan, Indonesia đẩy hàng tồn, ô tô giá rẻ tràn sang Việt Nam" src="https://khds.1cdn.vn/2020/06/18/vnn-imgs-f-vgcloud-vn_xe1.jpeg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">&Ocirc; t&ocirc; Th&aacute;i Lan v&agrave; &ocirc; t&ocirc; Indonesia sắp tr&agrave;n v&agrave;o Việt Nam?</td> </tr> </tbody> </table> <p>Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia l&agrave; hai quốc gia c&oacute; sản lượng &ocirc; t&ocirc; sản xuất lớn nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;. Năm 2019, Th&aacute;i Lan sản xuất 2.013.710 xe, tiếp đến l&agrave; Indonesia với 1.286.848 xe. Ngo&agrave;i ti&ecirc;u thụ trong nước, hai quốc gia n&agrave;y c&ograve;n xuất khẩu &ocirc; t&ocirc;.</p> <p>Tại Indonesia, khoảng 30% số &ocirc; t&ocirc; sản xuất ra được xuất khẩu. Năm 2020 Indonesia dự kiến xuất khẩu từ 350.000-450.000 xe nhưng đại dịch khiến cho doanh số xuất khẩu giảm một nửa, dự kiến chỉ khoảng 200.000 xe.</p> <p>C&ograve;n tại Th&aacute;i Lan, gần 60% số &ocirc; t&ocirc; sản xuất ra được xuất khẩu. Covid-19 đ&atilde; l&agrave;m ti&ecirc;u tan c&aacute;c đơn h&agrave;ng, khiến sản lượng xe giảm hơn hai phần ba kể từ đầu năm. Năm 2020, Th&aacute;i Lan dự kiến xuất khẩu 500.000 xe.</p> <p>Tuy vậy, sản xuất &ocirc; t&ocirc; bắt đầu phục hồi, nhất l&agrave; tại Th&aacute;i Lan, trong khi ti&ecirc;u thụ nội địa thấp khiến c&aacute;c DN phải t&igrave;m c&aacute;ch đẩy mạnh xuất khẩu. C&aacute;c DN &ocirc; t&ocirc; tại Th&aacute;i lan v&agrave; Indonesia đ&atilde; đề xuất với Ch&iacute;nh phủ nhiều giải ph&aacute;p, như nới lỏng ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế, ph&iacute;, giảm bớt c&aacute;c r&agrave;o cản trong hoạt động xuất nhập khẩu phụ t&ugrave;ng, linh kiện v&agrave; &ocirc; t&ocirc; nguy&ecirc;n chiếc, hỗ trợ c&aacute;c DN tối ưu h&oacute;a năng lực sản xuất.</p> <p>Về ph&iacute;a m&igrave;nh, hiện c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; đang x&acirc;y dựng chiến lược v&agrave; thực hiện t&aacute;i cơ cấu triệt để sau dịch Covid-19. &Ocirc;ng Winai, Chủ tịch Hiệp hội &ocirc; t&ocirc; Th&aacute;i Lan, tr&ecirc;n tờ Bangkok Post, tiết lộ h&agrave;ng ng&agrave;n robot AI (robot sử dụng tr&iacute; tuệ nh&acirc;n tạo) đ&atilde; được chuyển đến Th&aacute;i Lan v&agrave; đang để trong một nh&agrave; kho qu&aacute; cảnh ở khu c&ocirc;ng nghiệp Laem Chabang, thuộc tỉnh Chon Buri. Một robot AI c&oacute; thể l&agrave;m thay phần việc của 5 đến 10 c&ocirc;ng nh&acirc;n. Kh&ocirc;ng chỉ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc;, ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp phụ trợ cũng chịu sức &eacute;p của qu&aacute; tr&igrave;nh dịch chuyển sản xuất.</p> <p><strong><span>Xe nhập đại hạ gi&aacute;?</span></strong></p> <p>Trong khi đ&oacute;, Việt Nam đang trở th&agrave;nh thị trường&nbsp;<span>nhập khẩu &ocirc; t&ocirc;</span> lớn của Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia. Trong bối cảnh xuất khẩu &ocirc; t&ocirc; gặp kh&oacute; khăn, thị trường nhiều tiềm năng như Việt Nam rất được ch&uacute; &yacute;, kh&ocirc;ng chỉ hiện tại m&agrave; c&ograve;n cả tương lai l&acirc;u d&agrave;i.</p> <p>T&iacute;nh đến th&aacute;ng 5, doanh số b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu tại Việt Nam đạt hơn 31.000 chiếc, trong khi nhập khẩu hơn 28.000 chiếc, giảm gần 40% so với c&ugrave;ng kỳ 2019. Tuy nhi&ecirc;n, thời gian tới dự b&aacute;o xe nhập khẩu nguy&ecirc;n chiếc từ Indonesia v&agrave; Th&aacute;i Lan sẽ tr&agrave;n v&agrave;o Việt Nam nhiều hơn, khi kinh tế phục hồi.</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img alt="Thái Lan, Indonesia đẩy hàng tồn, ô tô giá rẻ tràn sang Việt Nam" src="https://khds.1cdn.vn/2020/06/18/f-imgs-vietnamnet-vn_gam-tien-cho-giua-2018-gia-xe-nhap-giam-1.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Gi&aacute; xe nhập c&oacute; giảm?</td> </tr> </tbody> </table> <p>Với quy định mới như bỏ Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại&nbsp;&ocirc; t&ocirc; nhập khẩu, hủy kiểm tra chất lượng theo từng l&ocirc; h&agrave;ng, thay v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; kiểm tra mẫu v&agrave; chấp nhận kết quả cho c&aacute;c l&ocirc; xe nhập c&ugrave;ng loại đ&atilde; tạo ra sự th&ocirc;ng tho&aacute;ng hết cỡ. Hơn nữa, xe nhập khẩu c&oacute; chi ph&iacute; sản xuất rẻ hơn khoảng 20% so với xe trong nước, lại được hưởng ưu đ&atilde;i thuế nhập khẩu 0% n&ecirc;n c&oacute; lợi thế lớn.</p> <p>Với &ocirc; t&ocirc; sản xuất lắp r&aacute;p trong nước đang chờ được hưởng ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i giảm 50% lệ ph&iacute; trước bạ đến hết 2020. Tuy nhi&ecirc;n, điều n&agrave;y kh&ocirc;ng ch&ecirc;nh lệch lớn so với xe nhập khẩu nguy&ecirc;n chiếc từ Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia. Một số DN chia sẻ đ&atilde; t&iacute;nh đến phương &aacute;n hỗ trợ 50% lệ ph&iacute; trước bạ để xe nhập khẩu cạnh tranh với xe lắp r&aacute;p trong nước trong thời gian tới.</p> <p>C&aacute;c DN &ocirc; t&ocirc; Việt Nam lo ngại, do ti&ecirc;u thụ tại Indonesia v&agrave; Th&aacute;i Lan giảm, n&ecirc;n c&aacute;c nh&agrave; sản xuất sẽ đẩy mạnh xuất khẩu để b&ugrave; đắp. Chỉ cần Ch&iacute;nh phủ hai nước n&agrave;y &ldquo;bật đ&egrave;n xanh&rdquo;, &ocirc; t&ocirc; sẵn s&agrave;ng &ldquo;đại hạ gi&aacute;&rdquo; khi xuất khẩu sang Việt Nam, chấp nhận chịu lỗ một thời gian th&igrave; DN &ocirc; t&ocirc; Việt Nam kh&oacute; trụ nổi. Khi đ&oacute;, thị trường sẽ thuộc về Th&aacute;i Lan v&agrave; Indonesia.</p> <p>Trong khi đ&oacute;, sản xuất, lắp r&aacute;p &ocirc; t&ocirc; dưới 9 chỗ ngồi trong nước hiện c&oacute; tổng c&ocirc;ng suất hơn 500.000 xe/năm. Tuy nhi&ecirc;n, sản lượng sản xuất của c&aacute;c DN năm 2020 dự kiến chỉ đạt 150.000 xe.&nbsp;Ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; phụ thuộc v&agrave;o quy m&ocirc; v&agrave; sản lượng. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; sản lượng lớn th&igrave; sẽ gặp kh&oacute; khăn. C&aacute;c DN &ocirc; t&ocirc; trong nước cho biết, sản xuất kh&oacute; c&oacute; thể phục hồi cho tới năm 2021.</p> <p>Nếu gi&aacute; &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu tiếp tục giảm th&igrave; &ocirc; t&ocirc; trong nước c&agrave;ng kh&oacute; cạnh tranh, mất dần thị phần. Năm 2019, trong khi doanh số b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; nhập khẩu tăng trưởng tr&ecirc;n 30% th&igrave; &ocirc; t&ocirc; trong nước giảm 12%.</p> </div>

Theo vietnamnet.vn
back to top