Theo thông báo ngày 19/3 của Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng yêu cầu sử dụng vốn ngân sách tháo gỡ khó khăn cho dự án, để thời gian thu phí không quá 15 năm. Thủ tướng yêu cầu cao tốc phải được thông tuyến vào cuối năm 2020, đáp ứng yêu cầu vận tải liên vùng, phục vụ cho phát triển kinh tế xã hội đồng bằng sông Cửu Long. Bộ Giao thông Vận tải, các bộ, ngành liên quan, UBND tỉnh Tiền Giang và nhà đầu tư cần chủ động hơn nữa trong tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ. Dự án phải thực hiện đúng trình tự quy định, đảm bảo minh bạch, chống lợi ích nhóm và không để xảy ra tiêu cực.
Thủ tướng cũng đồng ý chuyển đổi cơ quan nhà nước quản lý dự án cao tốc này từ Bộ Giao thông Vận tải sang UBND tỉnh Tiền Giang. Tỉnh được quyết định điều chỉnh dự án, chỉ đạo doanh nghiệp rà soát phương án tài chính trên cơ sở thay đổi cơ chế hỗ trợ quyền thu phí tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương sang ngân sách nhà nước.
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khởi công năm 2009, dài 51km, đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang. Đây là dự án trọng điểm giảm tải cho quốc lộ 1A, được hàng triệu người dân miền Tây chờ đợi. Khởi động lại từ năm 2015, dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (tỉnh Tiền Giang) đến nay mới đạt 15% khối lượng thi công. Dự án chậm tiến độ do nguồn thu phí trạm TPHCM - Trung Lương để hỗ trợ cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương án tài chính ban đầu không thực hiện được vì thay đổi của Luật Quản lý tài sản công. Nguồn này gây thiếu khoảng 3.900 tỷ đồng.
Ngoài nguyên nhân trên, dự án Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đình trệ còn do Công ty TNHH Yên Khánh - một trong 6 thành viên liên danh đang liên quan đến nhiều vụ án hình sự, các ngân hàng tài trợ không giải ngân, yêu cầu phải thay thế pháp nhân đứng ra vay vốn. Hiện, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đang chủ trì điều tra, xử lý các vi phạm của Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh nếu có. Đối với hoạt động này, văn bản của Thủ tướng yêu cầu các vi phạm phải được khoanh vùng, xử lý riêng để không ảnh hưởng đến việc triển khai dự án.
