<div> <div style="text-align: justify;">Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết, họ đã bác kiến nghị của hãng ô tô Ford và Mazda vào năm 2017, buộc 2 hãng này phải thu hồi xe với túi khí lỗi có thể gây tổn thương người lái.</div> <div> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="picture"> <tbody> <tr> <td class="pic"> <div class="box_img_detail"> <center style="text-align: justify;"><img alt="" src="https://khds.1cdn.vn/2021/01/26/cdn-kinhtedothi-vn_ford1.jpg" title="" /></center> </div> </td> </tr> <tr> <td class="caption" style="text-align: center;"><em> Ford bị buộc thu hồi 3 triệu xe do cụm bơm túi khí lỗi.</em></td> </tr> </tbody> </table> </div> <div style="text-align: justify;">Theo thông báo của Ford, hãng đang thực hiện các bước thu hồi xe theo yêu cầu của NHTSA đối với các sản phẩm lắp túi khí Takata bên hông ghế lái có cụm bơm khí lỗi.</div> <div style="text-align: justify;">Những xe trong diện ảnh hưởng sản xuất trong giai đoạn 2006 - 2012, gồm Edge, Fusion, Ranger, Lincoln MK, MKZ/Zephyr và Mercury Milan.</div> <div style="text-align: justify;">Trước đó, hãng xe ô tô lớn thứ hai của Mỹ hồi 2017 từng kiến nghị lên NHTSA về việc không thu hồi xe liên quan đến vấn đề nêu trên. Tuy nhiên, sau khi xem xét các thông tin, NHTSA buộc hãng Ford phải thực hiện thu hồi vì cho rằng nguy cơ tiềm ẩn trong tương lai. Cụ thể, cụm bơm khí trong một số trường hợp xảy ra va chạm có thể vỡ, tạo áp lực lớn khiến các mảnh kim loại bắn ra khoang lái, gây tổn thương cho tài xế, thậm chí chết người.</div> <div style="text-align: justify;">Quyết định của NHTSA cũng sẽ yêu cầu Mazda thu hồi và sửa chữa túi khí cho người lái ở khoảng 5.800 xe bán tải B-Series, phiên bản rebadge (mua bản quyền) từ Ranger, sản xuất trong giai đoạn 2007-2009. Việc thu hồi sẽ bao gồm nhiều loại xe khác nhau từ các năm 2006 đến 2012.</div> <div style="text-align: justify;">NHTSA cho biết, Mazda và Ford có 30 ngày để đưa ra thông báo cho chủ xe và kế hoạch khắc phục theo yêu cầu.</div> <div style="text-align: justify;">Lỗi túi khí Takata gây ra đợt thu hồi xe lớn nhất ngành công nghiệp ôtô Mỹ với hơn 67 triệu cụm bơm khí gặp vấn đề. Trên toàn cầu, khoảng 100 triệu bộ bơm khí được 19 hãng xe lớn lắp đặt và phải thu hồi sau đó để sửa chữa.</div> <div style="text-align: justify;">Hồi đầu tháng này, NHTSA cho biết, khoảng 17 triệu xe có túi khí Takata bị lỗi vẫn chưa được sửa chữa. Theo báo cáo, lỗi túi khí Takata đã khiến 27 người thiệt mạng trên toàn thế giới, trong đó 18 trường hợp được ghi nhận tại Mỹ, và hơn 400 người bị thương.</div> <div style="text-align: justify;">Tháng 11/2020, NHTSA cũng bác đề xuất "chưa cần thiết thu hồi" của General Motors, buộc hãng gọi về 5,9 triệu xe SUV và bán tải có cụm bơm khí lỗi, sản xuất trong giai đoạn 2007-2014, để sửa chữa. General Motors cho biết, sẽ thu hồi khoảng 7 triệu xe trên toàn cầu và ước tính chi phí mất 1,2 tỷ USD để thay túi khí bị lỗi./.</div> </div> <p style="text-align: justify;"> </p>
