Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, vay Trung Quốc 14 ngàn tỷ, chưa biết bao giờ xong

Tổng thầu trung Quốc đã đề xuất mốc thời gian hoàn thành công tác nghiệm thu, chuyển giao Dự án dự kiến vào ngày 31/12/2019. Tuy nhiên, theo đánh giá của Bộ Giao thông vận tải, mốc thời gian trên là khó khả thi.

<div> <p style="text-align: justify;"><strong><span>&ldquo;Đội vốn&quot; hơn 9 ngh&igrave;n tỷ, chậm tiến độ 6 năm</span></strong></p> <p style="text-align: justify;">Ch&iacute;nh phủ vừa c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o gửi Quốc hội li&ecirc;n quan đến dự &aacute;n&nbsp;<span>đường sắt đ&ocirc; thị C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng.</span></p> <p style="text-align: justify;">Theo đ&oacute;, tổng mức đầu tư ban đầu của Dự &aacute;n được Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải ph&ecirc; duyệt năm 2008 l&agrave; 8,7 ngh&igrave;n tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đ&oacute; vay Trung Quốc l&agrave; hơn 400 triệu USD. Ban đầu, dự kiến năm 2013 vận h&agrave;nh dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">8 năm sau, v&agrave;o năm 2016, dự &aacute;n được điều chỉnh l&ecirc;n hơn 18 ngh&igrave;n tỷ đồng, tăng hơn 9,2 ngh&igrave;n tỷ đồng so với tổng mức đầu tư được duyệt ban đầu.</p> <p style="text-align: justify;">Trong đ&oacute;, phần vốn vay của Trung Quốc cũng l&ecirc;n con số 13,8 ngh&igrave;n tỷ đồng (tương đương tr&ecirc;n 669 triệu USD), tăng 7,2 ngh&igrave;n tỷ đồng (tương đương 250,62 triệu USD).</p> <table> <tbody> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Images image " style="text-align: justify;"><img alt="Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, vay Trung Quốc 14 ngàn tỷ, chưa biết bao giờ xong" src="https://khds.1cdn.vn/2019/10/04/du-an-cat-linh-ha-dong.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc" style="text-align: justify;">Dự &aacute;n C&aacute;t Linh - H&agrave; Đ&ocirc;ng chậm tiến độ nhiều năm. Ảnh: Lương Bằng</td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: justify;">B&aacute;o c&aacute;o Quốc hội, Ch&iacute;nh phủ cho biết tổng mức đầu tư điều chỉnh tăng do thay đổi phương &aacute;n nh&agrave; ga từ 2 tầng th&agrave;nh 3 tầng; bổ sung hạng mục xử l&yacute; nền đất yếu khu Depot; Bổ sung hạng mục đường tr&aacute;nh Quốc lộ 6; Điều chỉnh vật liệu vỏ t&agrave;u từ th&eacute;p chịu kh&iacute; hậu sang th&eacute;p inox; Kinh ph&iacute; giải ph&oacute;ng mặt bằng (bao gồm cả c&ocirc;ng tr&igrave;nh di dời hạ tầng kỹ thuật) thay đổi; Biến động về gi&aacute; nguy&ecirc;n, nhi&ecirc;n, vật liệu, tỷ gi&aacute; hối đo&aacute;i; c&aacute;c chế độ, ch&iacute;nh s&aacute;ch trong thời gian thực hiện dự &aacute;n cũng như c&aacute;c khối lượng, đơn gi&aacute; chưa t&iacute;nh ch&iacute;nh x&aacute;c được trong bước thiết kế cơ sở,...</p> <p style="text-align: justify;">Hiện nay, c&ocirc;ng t&aacute;c nhập khẩu vật tư, thiết bị được tổng thầu tiếp tục thực hiện (tổng khối lượng vật tư, thiết bị đ&atilde; về đến c&ocirc;ng trường đạt khoảng 99%). C&ocirc;ng t&aacute;c thi c&ocirc;ng lắp đặt thiết bị đang được tổng thầu triển khai đạt khoảng 97%.</p> <p style="text-align: justify;">C&aacute;c c&ocirc;ng việc c&ograve;n lại bao gồm thi c&ocirc;ng biển b&aacute;o chỉ dẫn, thiết bị c&ocirc;ng nghệ khu Depot; khắc phục tồn tại v&agrave; sửa chữa khiếm khuyết c&aacute;c chuy&ecirc;n ng&agrave;nh th&ocirc;ng tin, AFC, cấp điện.</p> <p style="text-align: justify;">T&iacute;nh đến nay, dự &aacute;n đ&atilde; giải ng&acirc;n được phần lớn lượng vốn. Cụ thể, vốn ODA Trung Quốc giải ng&acirc;n được 518 triệu USD tr&ecirc;n tổng số vốn vay l&agrave; 669,62 triệu USD (khoảng 77,49%); c&ograve;n vốn đối ứng ph&iacute;a Việt Nam giải ng&acirc;n được 3.196 tỷ đồng tr&ecirc;n tổng số 4.134 &nbsp;tỷ đồng (khoảng 77,30%).</p> <p style="text-align: justify;"><strong><span>Chưa r&otilde; ng&agrave;y vận h&agrave;nh</span></strong></p> <p style="text-align: justify;">Theo b&aacute;o c&aacute;o của Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, tổng thầu đ&atilde; đề xuất mốc thời gian ho&agrave;n th&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c nghiệm thu, chuyển giao dự &aacute;n dự kiến v&agrave;o ng&agrave;y 31/12/2019. Tuy nhi&ecirc;n, do tiến độ tổng thầu đưa ra c&ograve;n c&oacute; nhiều nội dung chưa chi tiết v&agrave; c&oacute; c&aacute;c điều kiện r&agrave;ng buộc, n&ecirc;n theo đ&aacute;nh gi&aacute; của Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, mốc thời gian n&ecirc;u tr&ecirc;n l&agrave; kh&oacute; khả thi.</p> <p style="text-align: justify;">Theo chỉ đạo của Ch&iacute;nh phủ, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải đang y&ecirc;u cầu Tổng thầu khẩn trương lập kế hoạch chi tiết đối với từng hạng mục c&ograve;n lại để x&aacute;c định thời gian ho&agrave;n th&agrave;nh Dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">Tồn tại, vướng mắc chủ yếu của Dự &aacute;n l&agrave; việc Tổng thầu chưa tập trung giải quyết dứt điểm c&aacute;c nội dung li&ecirc;n quan đến đảm bảo an to&agrave;n trước khi đưa Dự &aacute;n v&agrave;o vận h&agrave;nh khai th&aacute;c.</p> <p style="text-align: justify;">Ngo&agrave;i ra, tư vấn độc lập chưa thể ho&agrave;n tất b&aacute;o c&aacute;o cuối c&ugrave;ng về đ&aacute;nh gi&aacute; an to&agrave;n hệ thống.</p> <p style="text-align: justify;">Chưa kể, qu&aacute; tr&igrave;nh vận h&agrave;nh thử to&agrave;n hệ thống sẽ đ&aacute;nh gi&aacute; khả năng th&agrave;nh thục của nh&acirc;n sự trực tiếp vận h&agrave;nh v&agrave; khả năng ứng ph&oacute; c&aacute;c t&igrave;nh huống khẩn cấp. Do đ&oacute;, Ch&iacute;nh phủ cho rằng: Nếu kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh đ&aacute;nh gi&aacute; Hệ thống đảm bảo an to&agrave;n sẽ kh&oacute; c&oacute; thể nghiệm thu đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.</p> <p style="text-align: justify;">Li&ecirc;n quan đến tr&aacute;ch nhiệm của c&aacute;c cơ quan, đơn vị, vừa qua Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; chỉ đạo Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải l&agrave;m r&otilde; tr&aacute;ch nhiệm của c&aacute;c cơ quan, đơn vị c&oacute; li&ecirc;n quan; b&aacute;o c&aacute;o của Bộ n&agrave;y cho thấy Dự &aacute;n chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư ngo&agrave;i tr&aacute;ch nhiệm ch&iacute;nh thuộc ph&iacute;a Tổng thầu th&igrave; chủ đầu tư (Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải), Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n Đường sắt chịu tr&aacute;ch nhiệm trong c&ocirc;ng t&aacute;c quản l&yacute; điều h&agrave;nh dự &aacute;n.</p> <p style="text-align: justify;">C&ograve;n Tư vấn thiết kế bước lập dự &aacute;n chịu tr&aacute;ch nhiệm về chất lượng lập dự &aacute;n đầu tư; Chủ đầu tư của phần giải ph&oacute;ng mặt bằng (UBND TP. H&agrave; Nội) chịu tr&aacute;ch nhiệm về việc chậm trễ trong c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng; Tư vấn gi&aacute;m s&aacute;t chịu tr&aacute;ch nhiệm trong c&ocirc;ng t&aacute;c chỉ đạo thi c&ocirc;ng, quản l&yacute; tiến độ, chất lượng, gi&aacute; th&agrave;nh x&acirc;y dựng.</p> <p style="text-align: justify;">Mặt kh&aacute;c, Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n Đường sắt cũng đang tiến h&agrave;nh r&agrave; so&aacute;t c&aacute;c điều khoản trong hợp đồng EPC, x&aacute;c định r&otilde; tr&aacute;ch nhiệm của Tổng thầu v&agrave; c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan để xử l&yacute;, giải quyết c&aacute;c khiếu kiện trong trường hợp cần thiết ph&ugrave; hợp với điều kiện của hợp đồng EPC.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> </div> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>

Theo vietnamnet.vn
back to top