Doanh nghiệp Trung Quốc “đổ bộ” đấu thầu Dự án cao tốc Bắc - Nam

Cho tới thời điểm hiện tại, “đại dự án” đường bộ cao tốc Bắc - Nam đã thu hút 60 nhà đầu tư tham gia nộp hồ sơ và dự đấu thầu. Đáng chú ý, trong danh sách này những cái tên đến từ Trung Quốc chiếm “áp đảo”, nhưng nhà đầu tư Việt lại không mấy mặn mà.

<div> <p><strong>Doanh nghiệp Trung Quốc &ldquo;đổ bộ&rdquo; dự &aacute;n</strong></p> <p>Dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam d&agrave;i 654 km, được chia th&agrave;nh 11 dự &aacute;n th&agrave;nh phần, gồm 3 dự &aacute;n đầu tư c&ocirc;ng (Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - Lam Sơn, cầu Mỹ Thuận 2), 8 dự &aacute;n thực hiện theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng BOT. Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư 102.513 tỷ đồng, gồm 51.702 tỷ đồng vốn BOT v&agrave; 50.812 tỷ đồng vốn Nh&agrave; nước.</p> <p>Đến nay, 8/8 dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam thực hiện đầu tư theo h&igrave;nh thức PPP đ&atilde; mở thầu bước sơ tuyển lựa chọn nh&agrave; đầu tư. Trong đ&oacute;, c&oacute; 60 bộ hồ sơ của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư trong v&agrave; ngo&agrave;i nước nộp dự tuyển, gồm: 15 bộ của nh&agrave; đầu tư, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư Việt Nam; 31 bộ của nh&agrave; đầu tư, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i v&agrave; 14 bộ của li&ecirc;n danh giữa nh&agrave; đầu tư Việt Nam với nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i.</p> <p>Cụ thể, Dự &aacute;n Mai Sơn - quốc lộ 45 c&oacute; nhiều hồ sơ dự tuyển nhất (11 nh&agrave; đầu tư); quốc lộ 45 - Nghi Sơn (5 nh&agrave; đầu tư); Nghi Sơn - Diễn Ch&acirc;u (6 nh&agrave; đầu tư); Diễn Ch&acirc;u - B&atilde;i Vọt (10 nh&agrave; đầu tư); Nha Trang - Cam L&acirc;m (8 nh&agrave; đầu tư); Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo (6 nh&agrave; đầu tư); Vĩnh Hảo - Phan Thiết (5 nh&agrave; đầu tư); Phan Thiết - Dầu Gi&acirc;y (9 nh&agrave; đầu tư).</p> <figure class="image" contenteditable="false"><img alt="Doanh nghiệp Trung Quốc “đổ bộ” đấu thầu Dự án cao tốc Bắc - Nam - 1" data-original="https://icdn.dantri.com.vn/2019/06/26/cao-toc-bac-nam-1561536839252.jpeg" src="https://khds.1cdn.vn/2019/07/23/cao-toc-bac-nam-1561536839252.jpeg(1).jpeg" title="Doanh nghiệp Trung Quốc “đổ bộ” đấu thầu Dự án cao tốc Bắc - Nam - 1" /> <figcaption>Dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng sẽ được khởi c&ocirc;ng trong năm 2019</figcaption> </figure> <p>Với 18 bộ hồ sơ nộp v&agrave; sơ tuyển theo h&igrave;nh thức dự thầu độc lập v&agrave; li&ecirc;n danh, nh&agrave; đầu tư đến từ Trung Quốc chiếm nhiều nhất trong danh s&aacute;ch. Số lượng nh&agrave; đầu tư đến từ H&agrave;n Quốc dự thầu xếp thứ 2, sau đ&oacute; Ph&aacute;p, Singapore v&agrave; Philippines.</p> <p>Dự &aacute;n c&oacute; số lượng hồ sơ của nh&agrave; đầu tư Việt Nam nộp dự tuyển nhiều nhất l&agrave; Nha Trang - Cam L&acirc;m. Cụ thể, trong 8 bộ hồ sơ nộp dự tuyển c&oacute; 4 bộ của nh&agrave; đầu tư, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư Việt Nam v&agrave; 2 bộ của li&ecirc;n danh giữa nh&agrave; đầu tư Việt Nam - Trung Quốc. Trong 8 dự &aacute;n, duy nhất dự &aacute;n cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn kh&ocirc;ng c&oacute; bất cứ nh&agrave; đầu tư, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư n&agrave;o của Việt Nam nộp hồ sơ dự tuyển.</p> <p><strong>&ldquo;Siết&rdquo; phạt: Tr&aacute;nh đội vốn, chậm tiến độ</strong></p> <p>Theo quy định của Luật Đấu thầu v&agrave; Nghị định 30/2015, việc lựa chọn nh&agrave; đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam theo h&igrave;nh thức PPP phải &aacute;p dụng h&igrave;nh thức đấu thầu rộng r&atilde;i quốc tế theo 2 bước: Sơ tuyển quốc tế v&agrave; đấu thầu quốc tế lựa chọn nh&agrave; đầu tư.</p> <p>Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) cho biết sẽ chấm nh&agrave; thầu theo thang điểm 100. Trong đ&oacute;, mức điểm năng lực về t&agrave;i ch&iacute;nh của nh&agrave; đầu tư chiếm 60 điểm; năng lực về kinh nghiệm của nh&agrave; đầu tư chiếm 30 điểm v&agrave; phương ph&aacute;p triển khai dự &aacute;n của nh&agrave; đầu tư chiếm 10 điểm. Mỗi dự &aacute;n sẽ lựa chọn tối đa 5 nh&agrave; đầu tư được t&iacute;nh theo thang điểm từ cao xuống thấp.</p> <p>Theo Điều 5 - Luật Đấu thầu, đối với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i khi thực hiện c&aacute;c g&oacute;i thầu ở Việt Nam phải li&ecirc;n danh hoặc sử dụng thầu phụ ở Việt Nam. Do vậy, để ph&aacute;t huy năng lực của c&aacute;c doanh nghiệp trong nước, Bộ GTVT sẽ đưa quy định của Điều 5, Luật Đấu thầu v&agrave;o hồ sơ mời thầu để bắt buộc c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i khi tr&uacute;ng thầu phải li&ecirc;n danh hoặc sử dụng thầu phụ của Việt Nam thi c&ocirc;ng.</p> <p>Đại diện Vụ PPP - Bộ GTVT cho biết: &ldquo;C&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i khi tr&uacute;ng thầu cao tốc Bắc - Nam sẽ phải huy động vốn từ nước ngo&agrave;i để đầu tư dự &aacute;n v&agrave; sử dụng nh&agrave; thầu Việt Nam thi c&ocirc;ng. Bộ GTVT cũng đưa ra c&aacute;c quy định chặt chẽ trong hồ sơ mời thầu v&agrave; hợp đồng BOT để hạn chế thấp nhất t&igrave;nh trạng đội vốn, chậm tiến độ.&rdquo;.</p> <p>Cũng theo đại diện Vụ PPP, trong hồ sơ mời thầu, hợp đồng dự &aacute;n sắp tới, Bộ GTVT sẽ đưa ra c&aacute;c chế t&agrave;i xử phạt rất nặng đối với những nh&agrave; đầu tư kh&ocirc;ng đảm bảo y&ecirc;u cầu, bởi cao tốc Bắc - Nam l&agrave; dự &aacute;n trọng điểm, tiến độ v&agrave; chất lượng c&ocirc;ng tr&igrave;nh phải đặt l&ecirc;n h&agrave;ng đầu.</p> <p>Với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư Việt Nam, đại diện Vụ PPP cho rằng, x&eacute;t về những ti&ecirc;u ch&iacute; trong hồ sơ mời sơ tuyển, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong nước ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể cạnh tranh b&igrave;nh đẳng với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i. Thậm ch&iacute;, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư trong nước c&ograve;n c&oacute; lợi thế hơn khi c&oacute; nguy&ecirc;n vật liệu, nh&acirc;n c&ocirc;ng tại chỗ, am hiểu dự &aacute;n, thị trường v&agrave; tr&igrave;nh tự thủ tục của ph&aacute;p luật Việt Nam.</p> <p>&nbsp;</p> </div>

Theo dantri.com.vn
back to top