Chuyên gia lên tiếng về đề xuất xây sân bay ở Ứng Hòa

Khi Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội đề xuất xây sân bay thứ 2 tại Ứng Hòa, chuyên gia cho rằng vị trí đó có nhiều bất lợi, gây xung đột vùng trời với sân bay Nội Bài.

<div> <p>C&acirc;u chuyện đầu tư hạ tầng s&acirc;n bay tại <span>H&agrave; Nội</span> n&oacute;ng l&ecirc;n khi Sở Quy hoạch Kiến tr&uacute;c TP đề xuất nghi&ecirc;n cứu x&acirc;y dựng s&acirc;n bay thứ 2 của thủ đ&ocirc; tại huyện Ứng H&ograve;a, c&aacute;ch trung t&acirc;m th&agrave;nh phố hơn 40 km về ph&iacute;a nam.</p> <p>Trao đổi với <em>Zing</em>, TS Nguyễn B&aacute;ch T&ugrave;ng, chuy&ecirc;n gia về quy hoạch h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cho rằng một thủ đ&ocirc; 10-15 triệu d&acirc;n n&ecirc;n c&oacute; 2 s&acirc;n bay hỗ trợ lẫn nhau. &quot;Bố tr&iacute; ở vị tr&iacute; n&agrave;o để hỗ trợ, kh&ocirc;ng ảnh hưởng lẫn nhau l&agrave; điều phải c&acirc;n nhắc rất kỹ&quot;, &ocirc;ng T&ugrave;ng nhấn mạnh.</p> <h3>Nhiều bất lợi khi chọn Ứng H&ograve;a</h3> <p>TS Nguyễn B&aacute;ch T&ugrave;ng nh&igrave;n nhận việc H&agrave; Nội phải nghi&ecirc;n cứu x&acirc;y th&ecirc;m một s&acirc;n bay cũng giống như TP.HCM c&oacute; T&acirc;n Sơn Nhất rồi vẫn phải nghi&ecirc;n cứu x&acirc;y s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.</p> <p>&quot;Việc nghi&ecirc;n cứu x&acirc;y s&acirc;n bay thứ 2 cho v&ugrave;ng thủ đ&ocirc; phải l&agrave;m từ b&acirc;y giờ l&agrave; hợp l&yacute;, bởi từ l&uacute;c bắt đầu nghi&ecirc;n cứu đến khi khởi c&ocirc;ng tốn rất nhiều thời gian. Như s&acirc;n bay V&acirc;n Đồn mất gần 20 năm nghi&ecirc;n cứu, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh cũng tr&ecirc;n 20 năm m&agrave; vẫn chưa khởi c&ocirc;ng&quot;, &ocirc;ng T&ugrave;ng chia sẻ.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="San bay Ung Hoa anh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2020/10/03/znews-photo-zadn-vn_map.jpg" title="Sân bay Ứng Hòa ảnh 1" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption"> <p>S&acirc;n bay tại Ứng H&ograve;a dự kiến c&aacute;ch s&acirc;n bay Nội B&agrave;i gần 70 km. Ảnh: <em>Google Maps.</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>Về đề xuất chọn huyện Ứng H&ograve;a, một v&ugrave;ng đất ph&iacute;a nam H&agrave; Nội, chuy&ecirc;n gia cho rằng vị tr&iacute; n&agrave;y c&oacute; nhiều kh&oacute; khăn.</p> <p>Thứ nhất, địa b&agrave;n Ứng H&ograve;a tr&ugrave;ng với đường xuống của m&aacute;y bay tại s&acirc;n bay Nội B&agrave;i. M&aacute;y bay phải hạ dần độ cao khi b&ecirc;n dưới lại c&oacute; một s&acirc;n bay kh&aacute;c hoạt động tấp nập th&igrave; sẽ ảnh hưởng lẫn nhau.</p> <p>Kh&oacute; khăn thứ 2 li&ecirc;n quan đến vị tr&iacute;, địa h&igrave;nh, cao độ để đảm bảo cất hạ c&aacute;nh. Ứng H&ograve;a cũng tương đối gần c&aacute;c d&atilde;y n&uacute;i, chỉ c&oacute; thể bố tr&iacute; s&acirc;n bay theo hướng t&acirc;y bắc - đ&ocirc;ng nam. Như vậy, một đầu s&acirc;n bay hoạt động rất s&aacute;t TP H&agrave; Nội, m&agrave; nội th&agrave;nh lại l&agrave; v&ugrave;ng cấm bay n&ecirc;n việc n&agrave;y kh&ocirc;ng hợp l&yacute;.</p> <p>Thứ 3, cơ sở hạ tầng đấu nối v&agrave;o s&acirc;n bay hầu như chưa c&oacute; g&igrave;. Đường bộ, đường sắt đều rất hạn chế, phải đầu tư mới.</p> <p>&quot;Kh&ocirc;ng dễ t&igrave;m kiếm một vị tr&iacute; x&acirc;y s&acirc;n bay. Ngo&agrave;i vấn đề địa h&igrave;nh địa chất, quan trọng nữa l&agrave; quy hoạch tr&ecirc;n kh&ocirc;ng, đường ra đường v&agrave;o thế n&agrave;o, phải nghi&ecirc;n cứu kỹ&quot;, chuy&ecirc;n gia quy hoạch h&agrave;ng kh&ocirc;ng chia sẻ.</p> <h3>Đặt trong hay ngo&agrave;i thủ đ&ocirc;?</h3> <p>Khi Sở Quy hoạch Kiến tr&uacute;c đề xuất nghi&ecirc;n cứu s&acirc;n bay thứ 2 tại thủ đ&ocirc;, GS Nguyễn Văn Li&ecirc;n, nguy&ecirc;n Thứ trưởng Bộ X&acirc;y dựng, cho hay &yacute; tưởng n&agrave;y đ&atilde; được TP H&agrave; Nội đề cập v&agrave;o những năm 90 của thế kỷ trước.</p> <p>&quot;Tuy nhi&ecirc;n, khi đ&oacute;, c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh thống nhất nhu cầu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng chỉ cần một s&acirc;n bay l&agrave; đủ, n&ecirc;n việc n&agrave;y tạm g&aacute;c lại&rdquo;, &ocirc;ng kể.</p> <table> <tbody> <tr> <td><img alt="San bay Ung Hoa anh 2" src="https://khds.1cdn.vn/2020/10/03/znews-photo-zadn-vn_noibai_zing_5_.jpg" title="Sân bay Ứng Hòa ảnh 2" /></td> </tr> <tr> <td class="pCaption caption">S&acirc;n bay Nội B&agrave;i vẫn đang được n&acirc;ng cấp, mở rộng. Ảnh minh họa: <em>Việt Linh.</em></td> </tr> </tbody> </table> <p>Vị chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute; s&acirc;n bay của v&ugrave;ng thủ đ&ocirc; n&ecirc;n nằm trong b&aacute;n k&iacute;nh 50 km t&iacute;nh từ trung t&acirc;m H&agrave; Nội. Theo l&yacute; giải của &ocirc;ng Li&ecirc;n, phần lớn c&aacute;c chuyến bay di chuyển đến H&agrave; Nội, TP.HCM n&ecirc;n việc đặt s&acirc;n bay kh&ocirc;ng qu&aacute; xa thủ đ&ocirc; l&agrave; điều hợp l&yacute;.</p> <p>Tr&aacute;i với quan điểm của GS Li&ecirc;n, TS Nguyễn B&aacute;ch T&ugrave;ng cho rằng s&acirc;n bay của v&ugrave;ng thủ đ&ocirc; kh&ocirc;ng nhất thiết phải nằm gần thủ đ&ocirc;. Thậm ch&iacute;, việc đặt s&acirc;n bay ngo&agrave;i b&aacute;n k&iacute;nh 50 km l&agrave; cần thiết.</p> <p>&quot;S&acirc;n bay c&oacute; ở v&ugrave;ng n&agrave;o th&igrave; v&ugrave;ng đ&oacute; ph&aacute;t triển, nhưng những khu vực ở s&aacute;t s&acirc;n bay lại rất hạn chế về mặt x&acirc;y dựng. Nếu đặt n&oacute; ở gần th&agrave;nh phố th&igrave; sẽ hạn chế sự ph&aacute;t triển của th&agrave;nh phố. C&ocirc;ng tr&igrave;nh kh&ocirc;ng được x&acirc;y cao, những show diễn chiếu đ&egrave;n laser cũng phải hạn chế&quot;, TS T&ugrave;ng ph&acirc;n t&iacute;ch.</p> <p>Trong khi vị tr&iacute; x&acirc;y s&acirc;n bay tại Ứng H&ograve;a, L&yacute; Nh&acirc;n (H&agrave; Nam), Thanh Miện (Hải Dương) mới chỉ được đưa ra dưới dạng đề xuất, dự &aacute;n s&acirc;n bay tại Ti&ecirc;n L&atilde;ng đ&atilde; được Thủ tướng ph&ecirc; duyệt quy hoạch v&agrave;o năm 2011. Mới đ&acirc;y, s&acirc;n bay Ti&ecirc;n L&atilde;ng được Bộ GTVT thống nhất với UBND TP Hải Ph&ograve;ng điều chỉnh quy hoạch để trở th&agrave;nh s&acirc;n bay giảm tải cho Nội B&agrave;i.</p> <p>&quot;Về cảm quan, t&ocirc;i thấy l&agrave;m s&acirc;n bay ở Ti&ecirc;n L&atilde;ng c&oacute; sự thuận lợi rất lớn v&igrave; ở đ&oacute; kh&ocirc;ng c&oacute; d&acirc;n cư, quỹ đất cỡ 6.000 ha. Kh&oacute; khăn lớn nhất l&agrave; chi ph&iacute; đầu tư để xử l&yacute; nền m&oacute;ng c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&igrave; li&ecirc;n quan đến b&atilde;i bồi ven biển&quot;, TS T&ugrave;ng nhận định .</p> <p>&Ocirc;ng T&ugrave;ng cho rằng việc chọn x&acirc;y s&acirc;n bay tại Ti&ecirc;n L&atilde;ng cũng rất thuận lợi để phục vụ nh&acirc;n d&acirc;n c&aacute;c v&ugrave;ng như Hải Ph&ograve;ng, Th&aacute;i B&igrave;nh, Nam Định, Hưng Y&ecirc;n, Hải Dương, H&agrave; Nam... Người d&acirc;n từ c&aacute;c tỉnh n&agrave;y theo đường quốc lộ đi s&acirc;n bay Ti&ecirc;n L&atilde;ng rất gần thay v&igrave; phải dồn về Nội B&agrave;i.</p> <p>Ngo&agrave;i &yacute; kiến tr&aacute;i chiều, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia thống nhất quan điểm rằng H&agrave; Nội v&agrave; Bộ GTVT cần t&iacute;nh to&aacute;n chi tiết, đưa ra dự đo&aacute;n cụ thể về tốc độ tăng trưởng vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch h&agrave;ng kh&ocirc;ng.</p> <p>Vị tr&iacute; x&acirc;y s&acirc;n bay cũng cần được đ&aacute;nh gi&aacute; một c&aacute;ch tổng thể, c&oacute; sự tham gia của c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh v&agrave; địa phương trong v&ugrave;ng thủ đ&ocirc;. X&acirc;y s&acirc;n bay c&ograve;n phải kết nối đường s&aacute;, hệ thống trung chuyển, kết nối với đường sắt đ&ocirc; thị, metro, bu&yacute;t.</p> <div class="notebox ncenter"> <p><strong>V&igrave; sao kh&ocirc;ng tận dụng c&aacute;c s&acirc;n bay qu&acirc;n sự sẵn c&oacute;?</strong></p> <p>B&ecirc;n cạnh s&acirc;n bay Nội B&agrave;i, H&agrave; Nội hiện c&oacute; c&aacute;c s&acirc;n bay H&ograve;a Lạc, Gia L&acirc;m, Miếu M&ocirc;n, nhưng đều phục vụ mục đ&iacute;ch qu&acirc;n sự. Về &yacute; tưởng tận dụng một trong c&aacute;c s&acirc;n bay n&agrave;y, đầu tư, mở rộng th&agrave;nh s&acirc;n bay d&acirc;n dụng, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia cho rằng kh&ocirc;ng thể.</p> <p>GS Li&ecirc;n nhận định s&acirc;n bay Gia L&acirc;m qu&aacute; gần nội th&agrave;nh, n&ecirc;n kh&ocirc;ng thể ph&aacute;t triển được mạng lưới giao th&ocirc;ng. C&ograve;n s&acirc;n bay H&ograve;a Lạc th&igrave; diện t&iacute;ch qu&aacute; hẹp, kh&ocirc;ng thể mở rộng. Trong khi đ&oacute;, s&acirc;n bay Miếu M&ocirc;n kh&ocirc;ng c&oacute; yếu tố tĩnh kh&ocirc;ng, thủy văn ph&ugrave; hợp, gần n&uacute;i đ&aacute;, kh&ocirc;ng an to&agrave;n cho bay d&acirc;n dụng.</p> <p>&quot;S&acirc;n bay Gia L&acirc;m b&acirc;y giờ đ&atilde; ở giữa l&ograve;ng th&agrave;nh phố, kh&ocirc;ng ph&aacute;t triển th&ecirc;m được. S&acirc;n bay H&ograve;a Lạc đ&atilde; đ&ocirc; thị h&oacute;a xung quanh, diện t&iacute;ch đất kh&ocirc;ng đủ để l&agrave;m s&acirc;n bay lớn. S&acirc;n bay Miếu M&ocirc;n th&igrave; gần n&uacute;i đ&aacute; v&agrave; nhiều m&acirc;y m&ugrave;&quot;, TS T&ugrave;ng chia sẻ.</p> </div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo zingnews.vn
back to top