Chi tiết 31 tuyến đường cao tốc sẽ đầu tư thời gian tới

Theo Dự thảo Quy hoạch đường bộ thời kỳ tới năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị tư vấn đề xuất tập trung cho đầu tư hoàn thiện mạng lưới cao tốc. Ngoài 2 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông và phía Tây, phía Bắc sẽ đầu tư thêm 12 tuyến, miền Trung – Tây Nguyên thêm thêm 7 tuyến, miền Nam thêm 10 tuyến.

<div> <p>Theo đ&oacute;, với trục Bắc &ndash; Nam sẽ ho&agrave;n thiện đầu tư tuyến cao tốc ph&iacute;a Đ&ocirc;ng v&agrave; ph&iacute;a T&acirc;y (đường Hồ Ch&iacute; Minh). Trong đ&oacute;, cao tốc Bắc &ndash; Nam ph&iacute;a Đ&ocirc;ng nối từ Lạng Sơn đến C&agrave; Mau, với 35 đoạn tuyến, tổng chiều d&agrave;i khoảng 2.116 km, quy m&ocirc; 6 - 10 l&agrave;n xe.</p> <p>Cao tốc Bắc - Nam ph&iacute;a T&acirc;y nối từ Tuy&ecirc;n Quang tới Ki&ecirc;n Giang, với 22 đoạn tuyến, chiều d&agrave;i khoảng 1.234 km, quy m&ocirc; 4 - 6 l&agrave;n xe.</p> <p><strong>Khu vực ph&iacute;a Bắc</strong></p> <p>Quy hoạch 12 tuyến cao tốc, tổng chiều d&agrave;i khoảng 2.524 km, quy m&ocirc; từ 4-6 l&agrave;n xe. B&ecirc;n cạnh c&aacute;c tuyến cao tốc hiện hữu, sẽ bổ sung đầu tư th&ecirc;m c&aacute;c tuyến cao tốc gồm:</p> <p>Cao tốc H&agrave; Nội - H&ograve;a B&igrave;nh - Sơn La - Điện Bi&ecirc;n: nối từ Đại lộ Thăng Long, qua c&aacute;c Ho&agrave; B&igrave;nh (TP Ho&agrave; B&igrave;nh &ndash; Mai Ch&acirc;u), tới Sơn La (V&acirc;n Hồ - Chiềng Khoa - Mộc Ch&acirc;u &ndash; TP Sơn La), tới Điện Bi&ecirc;n (TP Điện Bi&ecirc;n &ndash; cửa khẩu T&acirc;y Trang).</p> <p>Cao tốc Hải Ph&ograve;ng - Hạ Long - V&acirc;n Đồn - M&oacute;ng C&aacute;i: nối th&ocirc;ng tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Hải Ph&ograve;ng &ndash; V&acirc;n Đồn đến M&oacute;ng C&aacute;i, đi theo hướng Quốc lộ 18.</p> <p>Cao tốc H&agrave; Nội - Th&aacute;i Nguy&ecirc;n - Bắc Kạn - Cao Bằng: nối th&ocirc;ng tuyến cao tốc H&agrave; Nội &ndash; Th&aacute;i Nguy&ecirc;n &ndash; Chợ Mới - Bắc Kạn, đi theo Quốc lộ 3 tới Cao Bằng.</p> <p>Cao tốc Ninh B&igrave;nh - Hải Ph&ograve;ng - Quảng Ninh: nối với cao tốc Bắc &ndash; Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn, sau đ&oacute; đi theo Quốc lộ 10 qua Hải Ph&ograve;ng tới Quảng Ninh.</p> <p>Cao tốc Nội B&agrave;i - Bắc Ninh - Hạ Long: từ S&oacute;c Sơn (H&agrave; Nội) đi theo hướng đường Nội B&agrave;i &ndash; Bắc Ninh v&agrave; sau đ&oacute; theo Quốc lộ 18 về ph&iacute;a Bắc tới TP Hạ Long.</p> <p>Cao tốc Ti&ecirc;n Y&ecirc;n - Lạng Sơn - Cao Bằng: điểm đầu tại n&uacute;t giao cao tốc V&acirc;n Đồn - M&oacute;ng C&aacute;i, đi theo hướng Quốc lộ 4A, 4B qua Lạng Sơn &ndash; Cao Bằng.</p> <p>Cao tốc Phủ L&yacute; - Nam Định: từ n&uacute;t giao cao tốc Cầu Giẽ - Ninh B&igrave;nh, đi theo đường Phủ L&yacute; &ndash; TP Nam Định, đi theo hướng Quốc lộ 21A tới huyện Xu&acirc;n Trường (Nam Định).</p> <p>Cao tốc nối H&agrave; Giang với cao tốc Nội B&agrave;i - L&agrave;o Cai: Từ đường cao tốc Nội B&agrave;i - L&agrave;o Cai tuyến đi theo hướng Đ&ocirc;ng Bắc về ph&iacute;a Bắc hồ Th&aacute;c B&agrave;, đến điểm giao với Quốc lộ 2 tại Bắc Quang (H&agrave; Giang).</p> <p>Cao tốc Bảo H&agrave; - Lai Ch&acirc;u: từ cao tốc Nội B&agrave;i - L&agrave;o Cai tuyến đi hướng Đ&ocirc;ng T&acirc;y theo Quốc lộ 279 đến khu vực huyện Than Uy&ecirc;n, rồi đi theo Quốc lộ 32 qua huyện Tam Đường (Lai Ch&acirc;u).</p> <p>Cao tốc Tuy&ecirc;n Quang - H&agrave; Giang: từ đường Hồ Ch&iacute; Minh qua Tuy&ecirc;n Quang đi theo Quốc lộ 2 để tới huyện Vị Xuy&ecirc;n (H&agrave; Giang).</p> <p><strong>Khu vực miền Trung - T&acirc;y Nguy&ecirc;n</strong></p> <p>Quy hoạch 7 tuyến cao tốc, d&agrave;i khoảng 919 km, quy m&ocirc; từ 4 - 6 l&agrave;n xe, bổ sung c&aacute;c tuyến gồm:</p> <p>Cao tốc Vinh - Thanh Thủy: từ Vinh đi theo Quốc lộ 46 (theo tổng thể đường cao tốc H&agrave; Nội - Vi&ecirc;ng Chăn).</p> <p>Cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo: từ n&uacute;t giao cao tốc Bắc &ndash; Nam tại TP Đ&ocirc;ng H&agrave; đi theo Quốc lộ 9 tới cửa khẩu La Bảo.</p> <p>Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku - Lệ Thanh: từ n&uacute;t giao với cao tốc Bắc &ndash; Nam tại An Nhơn (B&igrave;nh Định) đi theo Quốc lộ 19 Ph&uacute; Phong - An Kh&ecirc; - Kon Dơng - Đắk Đoa, điểm cuối tại cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai).</p> <p>Cao tốc T&uacute;y Loan -Ngọc Hồi- Bờ Y: từ T&uacute;y Loan đi theo Quốc lộ 14 tới Thạnh Mỹ, đi theo đường Hồ Ch&iacute; Minh tới Ngọc Hồi, đi theo hướng Quốc lộ 40 l&ecirc;n cửa khẩu Bờ Y.</p> <p>Cao tốc Kh&aacute;nh H&ograve;a - Bu&ocirc;n Ma Thuột: từ cao tốc Bắc &ndash; Nam đoạn qua Kh&aacute;nh Ho&agrave; đi teo Quốc lộ 26 tới giao đường Hồ Ch&iacute; Minh qua Bu&ocirc;n Ma Thuột (Đắk Lắk).</p> <p>Cao tốc Đ&agrave; Lạt - Nha Trang: từ cao tốc Bắc &ndash; Nam qua Nha Trang, đi theo Quốc lộ 27C giao cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Li&ecirc;n Khương.</p> <p>Cao tốc Li&ecirc;n Khương - Bu&ocirc;n Ma Thuột: Từ cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Đ&agrave; Lạt đi theo Quốc lộ 27 đến điểm giao đường Hồ Ch&iacute; Minh qua tỉnh Đắk Lắk.</p> <table class="picture"> <tbody> <tr> <td class="pic"><img alt="Chi tiết 31 tuyến đường cao tốc sẽ đầu tư thời gian tới ảnh 1" src="https://khds.1cdn.vn/2021/05/01/photo-cms-tpo-zadn-vn_cao_toc_azqh.jpg" /></td> </tr> <tr> <td class="caption"> <p>Trong 5 năm tới, mỗi năm cần b&igrave;nh qu&acirc;n 2,5 tỷ USD cho đầu tư giao th&ocirc;ng đường bộ.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>Khu vực ph&iacute;a Nam</strong></p> <p>Quy hoạch 10 tuyến cao tốc, tổng chiều d&agrave;i khoảng 1.258 km, quy m&ocirc; từ 4 - 8 l&agrave;n xe, bổ sung c&aacute;c tuyến gồm:</p> <p>Cao tốc Dầu Gi&acirc;y - Li&ecirc;n Khương - Đ&agrave; Lạt: từ n&uacute;t cao tốc Dầu Gi&acirc;y đi theo Quốc lộ 20, sau đ&oacute; v&agrave;o đoạn Li&ecirc;n Khương &ndash; Pren.</p> <p>Cao tốc Bi&ecirc;n Ho&agrave; - Vũng T&agrave;u: từ Quốc lộ 1 qua Đồng Nai đi theo Quốc lộ 51 tới TP.B&agrave; Rịa.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Long Th&agrave;nh: từ v&agrave;nh đai 3 TPHCM đi hướng Đ&ocirc;ng Nam tới n&uacute;t giao cao tốc Bi&ecirc;n H&ograve;a - Vũng T&agrave;u.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Chơn Th&agrave;nh - Hoa Lư: từ v&agrave;nh đai 3 TPHCM đi theo Quốc lộ 13 tới B&igrave;nh Phước.</p> <p>Cao tốc TPHCM - Mộc B&agrave;i: từ v&agrave;nh đai TPHCM đi song song đường sắt T&acirc;n Ch&aacute;nh Hiệp - Trảng B&agrave;ng (T&acirc;y Ninh), sau đ&oacute; đi theo Quốc lộ 22B vượt s&ocirc;ng V&agrave;m Cỏ về ph&iacute;a Quốc lộ 22 kết nối với cửa khẩu Mộc B&agrave;i.</p> <p>Cao tốc G&ograve; Dầu - Xa M&aacute;t: từ n&uacute;t giao cao tốc TPHCM &ndash; Mộc B&agrave;i tại tỉnh T&acirc;y Ninh đi theo Quốc lộ 22 B tới cửa khẩu Xa M&aacute;t (T&acirc;y Ninh).</p> <p>Cao tốc TPHCM - Tiền Giang &ndash; Bến Tre - Tr&agrave; Vinh: từ huyện Nh&agrave; B&egrave; đi theo hướng Đ&ocirc;ng Nam qua c&aacute;c tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Tr&agrave; Vinh, kết th&uacute;c tại huyện Ch&acirc;u Th&agrave;nh.</p> <p>Cao tốc Ch&acirc;u Đốc (An Giang) - Cần Thơ - S&oacute;c Trăng: từ cửa khẩu Tịnh Binh đi qua TP Ch&acirc;u Đốc, dọc Quốc lộ 91, đường Nam s&ocirc;ng Hậu về Cần Thơ v&agrave; kết nối với cảng Trần Đề.</p> <p>Cao tốc H&agrave; Ti&ecirc;n - Rạch Gi&aacute; - Bạc Li&ecirc;u: từ cửa khẩu H&agrave; Ti&ecirc;n đi theo Quốc lộ 80 về Rạch Gi&aacute;, đi theo Quốc lộ 61 về thị x&atilde; Bạc Li&ecirc;u.</p> <p>Cao tốc Tr&agrave; Vinh - Hồng Ngự: từ TP Tr&agrave; Vinh đi theo Quốc lộ 53 đi qua s&ocirc;ng Tiền, theo Quốc lộ 30 đến huyện C&aacute;i B&egrave; (Tiền Giang), đến cửa khẩu Dinh B&agrave; (Hồng Ngự, Đồng Th&aacute;p).</p> <div class="notebox ncenter cms-note"> <p>Tư vẫn đưa ra 2 kịch bản về vốn cho giao th&ocirc;ng, trong đ&oacute; kịch bản 1 l&agrave; gi&agrave;nh cho đầu tư giao th&ocirc;ng 2,5%GDP (trong đ&oacute; đường bộ tới năm 2030 khoảng 65% vốn, giai đoạn sau khoảng 35% vốn). Cụ thể: giai đoạn 2021 -2025 khoảng 5,5 tỷ USD/năm; giai đoạn 2025-2030 khoảng 7,6 tỷ USD/năm; giai đoạn 2030-2040 khoảng 6,3 tỷ USD/năm; giai đoạn 2040-2050 khoảng 9,8 tỷ USD/năm.</p> <p>Kịch bản 2, gi&agrave;nh khoảng 1,5- 2%GDP cho đầu tư giao th&ocirc;ng, trong đ&oacute; vẫn ưu ti&ecirc;n đầu tư đường bộ. Cụ thể, giai đoạn 2021 -2025 khoảng 3,2 tỷ USD/năm; giai đoạn 2025-2030 khoảng 4,2 tỷ USD/năm; giai đoạn 2030-2040 khoảng 4,59 tỷ USD/năm; giai đoạn 2040-2050 khoảng 7,26 tỷ USD/năm.</p> <p>Trong đ&oacute;, ri&ecirc;ng nhu cầu vốn cho đường bộ cần khoảng 2,5 tỷ USD/năm cho giai đoạn 2021-2025.</p> </div> <div class="article__author">&nbsp;</div> </div> <p>&nbsp;</p>

Theo tienphong.vn
back to top